V Číne budeme mať štátny sviatok od 1. októbra do 7. októbra. Naša továreň Huayang primerane zabezpečí výrobu, balenie a dodanie nákladu zákazníka a ďalšie súvisiace práce. Okrem toho, kvôli kontrole epidémie v prístave Tianjin sú niektoré oblasti pod tichom riadením, niektoré prístavné oblasti zastavili prevádzku, zamestnanci pracujú doma a zásielky sa spomalili, ale s epidémiou pod kontrolou sa tento vplyv zmierni v krátkodobom horizonte.
Vo všeobecnosti je tretí štvrťrok tradičným vrcholom sezóny pre globálnu námornú kontajnerovú prepravu. V treťom štvrťroku tohto roka však lodný trh trpel chladom a ceny za prepravu na hlavných lodných trasách prudko klesli. Aky je dôvod?
Hlavná sezóna na lodnom trhu nie je prosperujúca a miera nákladu na niektorých trasách klesla o viac ako 80 percent z najvyššieho bodu v minulom roku.
Cena kontajnerovej dopravy FBX bola v priemere 4 029 USD, čo je o 63,8 percenta menej ako v septembri minulého roka. Spomedzi nich sa miera nákladu na trase Čína/Ďaleký východ – Severná Amerika západné pobrežie znížila o 85,7 percenta v porovnaní s najvyššou mierou nákladu v minulom roku, miera nákladu na trase Čína/Ďaleký východ – Severná Amerika východné pobrežie klesla o 68,8 percenta a miera nákladnej dopravy na trase Čína/Ďaleký východ – Severná Amerika klesla z najvyššieho bodu v januári tohto roku o 53,2 percenta
Experti z odvetvia uviedli, že v dôsledku prerušenia dodávateľských reťazcov spôsobených epidémiou zažili mnohé krajiny minulý rok „príliv zásob“, čo viedlo aj k prudkému nárastu nákladov na prepravu v minulom roku, čo je neudržateľný stav. V tomto roku začal v dôsledku zvyšujúceho sa inflačného tlaku v globálnej ekonomike dopyt klesať a spustilo sa veľké množstvo nových lodí, čo ešte viac prehĺbilo rozdiel medzi ponukou a dopytom.
Mnohé lodné spoločnosti, ovplyvnené poklesom sadzieb za nákladnú dopravu, začali pozastavovať plavby, aby zmenili situáciu nadmernej ponuky. Údaje zverejnené námornou poradenskou spoločnosťou Drewry ukázali, že v päťtýždňovom období od 19. septembra do 23. októbra z celkového počtu 750 plánovaných plavieb na hlavných trasách, ako sú transpacifické, transatlantické, ázijsko-severné a ázijsko-stredomorské , bolo zrušených 122 plavieb s mierou zrušenia 16 percent . Spomedzi nich tri hlavné svetové námorné aliancie postupne zrušili celkovo 101 plavieb.
